Estrategia de transporte, gestión logística eficaz.

Estrategia de transporte, gestión logística eficaz.

Envío al mundo entero
Por THOMAS CRAIG
Gestión Presidente LTD
www.ltdmgmt.com

El transporte es un elemento muy importante del proceso de la logística y la cadena de suministro que va desde los proveedores a través de usted a sus clientes. Que implica el movimiento de producto, servicio / velocidad y el costo que son tres de las cinco cuestiones clave de la logística eficaz. Asimismo, los impactos con los otros dos movimientos logistics– de la información y la integración dentro y entre proveedores, clientes y transportistas.

Una estrategia de transporte, para ser eficaz en la gestión de la cadena de suministro, no está jugando un vehículo contra otro. No está batiendo abajo las tasas. Más bien es una forma de responder a la dinámica de su negocio, sus clientes, proveedores y operación.

La estrategia, sin importar si usted está involucrado con el nacional o internacional, es mucho más y debe recognize–

  • Requerimientos del cliente. La cadena de suministro implica un movimiento continuo y eficiente del producto del proveedor de fabricante al cliente. Por tanto, el programa de transporte debe reflejar y responder a las necesidades de los clientes. Los aspectos temporales y de servicios de transporte son vitales.

Los envíos deben moverse oportuna. Los clientes demandan sus envíos serán entregados ya que requieren – en la fecha necesaria, por el transportista preferido, en el método de envasado de transporte y completa, tanto enviados completa y entrega completa y en buen estado. Ser capaz de tener un programa de transporte puede hacer con esto proporciona satisfacción del cliente y puede darle a su empresa una ventaja competitiva.

  • Selección de modo. ¿Cómo va a mover su producto, por el aire frente a la superficie? ¿Qué papel desempeñan el tiempo de tránsito en su cadena de suministro? ¿Cómo serán los impactos de inventario y de servicios medirse en comparación con los gastos de transporte?
  • relaciones portadora. Volumen crea la atención portadora / promotor. Incluso si usted no tiene ninguna estrategia, el número de portadores que tratan de reunirse con usted le hará desarrollar uno. el envío frecuente dicta otro enfoque.
    La atención portador con el volumen crea un interés competitivo en su negocio. Pero hay otra cara de esta atención, no se puede dividir su negocio entre muchas compañías aéreas. No se puede hacer esto por dos razones. En primer lugar, a medida que se fractura la empresa, que se fractura la posición de negociación o apalancamiento. En segundo lugar, usted no será capaz de desarrollar alianzas entre compañías que se necesita para cumplir con los requisitos del servicio de cadena de suministro. El desarrollo de programas que tengan la cadena de suministro requiere un esfuerzo tanto por los transportistas y usted. El transporte debe ser sensible y puede crear una ventaja competitiva. Hacer esto significa un foco con un vehículo – una relación.
  • Medición / evaluación comparativa. Usted necesita saber qué tan bien su estrategia y sus compañías están realizando. Esto toma dos enfoques. Se están midiendo. medios de comparación de rendimiento en comparación con los estándares de medición. ¿Cuál es la entrega real con el rendimiento del cliente, de manera macro, soporte y atención al cliente según cada cliente? Una medida macro se puede ocultar un problema incluso si la medida general es bueno. Y, con la gestión de la cadena de suministro, se está enfocando en cada ubicación del cliente y la entrega que tiene. Se debe medir sus costos para asegurarse de que están controlados. ¿Dónde están gastando el dinero de los transportes y de qué tan bien? datos sobre los costos de carga atadas con los datos del envío de ventas y hace una gran base de datos para la elaboración de presupuestos y la gestión de costes. Proporciona datos para las negociaciones, el desarrollo de buenas gastos de flete de ventas y contabilidad, para estudios y otros fines.
    las mejores prácticas – significa aprender lo que otras compañías hacen la evaluación comparativa. Muy a menudo la evaluación comparativa no se hace con una empresa en su industria. Los competidores no son propensos a compartir información. Y las mejores prácticas no son de la exclusiva de una única industria o empresa.
  • impacto regulatorio. Los cambios regulatorios pueden cambiar, para mejor o peor, su estrategia. La reciente desaparición de la Comisión de Comercio Interestatal eliminó una red de seguridad para los transportistas, especialmente para los pequeños cargadores. Cargadores ahora tienen que trabajar con las compañías con las cuales puedan desarrollar las relaciones contractuales que reflejen el nuevo mundo del transporte como a la responsabilidad, la clase de carga, cambios en las tasas, accessorials y otras necesidades.
    cambios regulatorios potenciales con la Comisión Federal Marítima también pueden cambiar su estrategia. Por ejemplo, si hay desregulación marítima real, entonces conferencias línea de vapores perderán su protección antimonopolio de fijarlas y capacidad. Los cargadores no tratarán con oa través de conferencias. En su lugar van a tratar directamente con las líneas de vapores para los contratos de servicio y otras necesidades.
  • fusiones portadoras y alianzas y cierres. Esta es una cuestión importante y difícil. En los quince años más o menos desde la desregulación del autotransporte, se han producido cambios significativos. Muchos transportistas salieron del negocio. Otros cambiaron su enfoque de camión de LTL. Los nuevos portadores de carga completa entró en vigor. Marítima tiene sus problemas. líneas de vapores grandes en el trans-Pacífico y el comercio trasatlántico formaron alianzas. Ahora, con la reciente fusión de P&O y Nedlloyd, fusiones están comenzando a producirse.
    Hay que analizar lo que está sucediendo dentro de cada modalidad y alinear su estrategia con los transportistas que aún podrían permanecer viables en cinco años. Una gran estrategia con un vehículo que se encuentre por encima o va a la quiebra no es una buena estrategia de repente. Ahora usted tiene que desarrollar una con otra compañía, y eso lleva tiempo.
  • Flexibilidad. El cambio está sucediendo. No es una cuestión de si es o no sucede. La única cuestión es la rapidez con que se produce. Su estrategia tiene que estar dispuesto a cambiar. Nuevos clientes. Nuevos productos. Los nuevos negocios. Los nuevos proveedores. Una nueva prioridad corporativa. Cada uno de ellos puede cambiar drásticamente su estrategia. Reconocer que el cambio ocurrirá. Mantener los oídos abiertos y la mente a otros modos y los transportistas. Los tiempos están cambiando – y también lo hará su estrategia.
  • Conclusión. El transporte es fundamental para la logística y la eficacia de la cadena de suministro. Afecta a través de los temas clave de la eficacia de la logística y la cadena de suministro global. Para cumplir con los requisitos dinámicos de la cadena de suministro, debe tener una estrategia dinámica. Debe ser sensible, tanto como para dar servicio a las demandas y costos de sus clientes y su empresa.

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